执飞机型Cessna 208单发涡桨固定翼飞机
座位数12个
巡航速度341km/h
较大航程1280km
实用升限7224m
较大起飞重量3970kg
机组人员配置双机长制机组
机载观察设备光电吊舱、手持红外长焦摄像机等
技术特点
（1）科学的巡逻打卡点排布，无死角的空中地毯式巡查，不受地形限制，深入林区，视野宽阔；
（2）高火险等级时期可做到7×不间断巡查；
（3）的空中情报指挥系统“鹰眼”，可为地面指挥中心提供可视化实时火险情报，精准定位火源；
（4）通讯手段基于北斗RDSS卫星网络，林区任意角落信号畅通，失联。
建立视频系统
国内主流的方式。
这是传统城市的简单延伸，将采集视频图像通过微波汇总，由人工完成集中监视；
人工监视易造成肉眼疲劳，视频中的火情不易被查觉，造成漏报；
中心的视频线路较多，人工监视也无法一一监看，易造成漏报。
所以，传统视频的大缺点是漏报率非常高。
传统视频是非数字化系统，许多智能应用无法实现。
在林业进入全面发展的新形势下 , 85%以上的森林管理决策与其空间位置有关。如森林资源管理、森林防火、森林调查、**林保护 ,防风治沙和森林病虫害防治等。面对林用土地辽阔、生产周期长、森林系统结构复杂等特点。采用传统方法进行决策局限于枯燥的数据处理 ,缺乏直观性和决策过程的可视化 ,给决策和经营管理带来许多困难和失误。而GIS能够帮助人们将数据库中无法看到的数据之间的模式和发展趋势以图形的形式清晰直观地表现出来 ,进行空间可视化分析 ,实现数据可视化、地理分析与实际应用的集成 ,从而满足林业上森林资源管理和决策多维性的需求 ,解决林业上长期以来经营粗放、管理水平低下、信息技术落后的问题 ,从而促使林业的经营管理走上现代化的可持续发展道路。
建设目标
航空巡逻指航空护林防火工作的任务中，利用飞机进行空中巡逻，是我国航空护林主要的形式。在防火季节，由民航飞行队派出一定数量的飞机到航空护林总站执行巡遥任务。
航空护林的机场应尽可能靠近林业局行政中心或防火中心所在地。这样既便于工作中互相配合，也便于保证航站人员有良好的工作生活条件。
观察员是执行航空巡逻的主要成员。在巡逻飞行前，观察员必须做好一切巡航的准备工作。如：明确飞行任务；根据本次巡逻飞行的具体情况计算飞机加油量、载重量；检查*仪表和无线电台；取得附近无线电导航台的频率和密码；检查执行任务所需要的装备和工具。在飞行巡逻中主要执行下列任务：
(1)执行巡护，侦察火情：观察时必须细心，对边缘地区、杂色山坡和干旱地区尤须特别注意边缘地区的烟柱常和背景混在一起；在杂色山坡，烟和色彩类似的东西常混在一起；干产生的烟量少，所以在干旱地区产生的烟不仅少而且常和背景混在一起，难以识别。
(2)空投火报：发现火情后，确定火灾种类、火场位置、面积、火线长度、火头数目、林分组成和火场发展情况，勾绘出火场略图，向地面空投火报。
(3)空投物资。
(4)与跳伞灭火和机降灭火人员紧密配合，共同选择着陆地点。
(5)记载飞行情况，填写各种报表。
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